Tune ECU導入について編集を開始しました。

インスタには以前にUPした内容なのですが、

Ducatiのダイアグ診断ツールとして、TuneECUを導入しました。

インスタには全て書ききれませんので、

バイクカテゴリーの中のメンテナンス　047　に書いていく予定です。

Windows版のソフト自体は無償のソフトなんですが、

ケーブル調達、テスト→稼働までに結構な時間が掛かりました。。。

本家のURLは、http://www.tuneecu.com/　です。

詳しくはWEBにUPしていく予定ですが、

このソフト、かなり便利なツールなんですが意外とWEBに書いておられる方が少ないです。

世間は３連休なんですが、

バイクで出かけられるような天候ではなくて、家で掃除やらHPの更新をちょこちょこやっております。

３連休最終日の明日は、バイク乗れるかなぁ？？

バイク車検 【ユーザー車検】

ユーザー車検・・・この制度が導入されたのはいつの頃からだったのだろう？

クルマやバイクに興味を持ち始めた頃はまだまだ浸透していなかったように思うんですけど、

今も、メジャーではないのかな？

きちんと整備をしておけば、

そうそう落ちるもんではないんですよね。

ユーザー自身で、車検受審したい日を選んで予約。（オンライン）

書類の書き方等もネットに公開されてるんで、

悩む事はあんまり無いし、わからなかったら現場で聞けばきちんと教えてくれます。

必要な費用は、２年間の自賠責保険、重量税の法定費用と、検査手数料の￥1700.-

私の場合で、17020.-　これに、光軸調整をテスター屋さんでやってもらったんで、+1500.-

平日に休みが取れるなら、お勧めします。（毎回書いてる気がしますｗ）

バイクなんで、受審時に雨だと嫌ですよね。。。。

今回も直前までは天気予報がずーーーと　”雨”　だったんですが、

家を出る時にはエエ天気になってました。

以前、有給をもらった時（１か月前くらいかな？）に、

事前にテスター屋さんで、

ＬＥＤヘッドライトで、光量が足りるか？光軸調整できるかやってみたんですが、、、

見事に惨敗。。。。

ヘッドライトは車検時にはハロゲンバルブに戻さないとどう頑張っても

車検には通らないという事実を突き付けられました。。。。（笑）

やっぱり、アカンかーーーーー！！！！

ただ、ノーマルの状態でも光軸は調整できますが、

光量がかなりギリギリみたい。（前も同じ事言われたなぁ）

結局、受審時には少しでも光量をＵＰさせる為に、

”自作スペシャルバッ直ハーネス”　を作り、装着していきました。

で、、、、なんとか一発合格！！！

また、２年間よろしくね。

平成最後のバイク雑記あれこれ

いやー、、、ここに書くのは久しぶりになってしまいました。

TOPページにも書いてますが、

今年の1月1日（元旦）より、インスタグラムを始めています。

コミュニケーションツールとしてはBlogよりも、やはり優れていますね。

現在、私のDucati 1098S は、走行距離24000ｋｍに迫る距離を走っています。

以前から、始動性に少々難ありの状況です。

バッテリーのサイズアップをして、状況は多少良くはなってますが、

先日の日帰りツーリングにレギュレーターが逝ってしまう等、そろそろあちこち痛んできてます。

ま、壊れて直すたびに愛着は湧いてくるんですけども。

始動性に関しては、スタータークラッチか、セルモーターをチェックしたいと思います。

レギュレーターは交換して、いい感じになりました。

そういや、クラッチも交換しようと思って部品は調達済みです。

オイル交換もしてあげないと。。。

この連休中に、更なる整備をしてやろうと思います。

本当は　”平成”　のうちに、ある程度は終わらせてやりたかったんですけど、、、

「令和」に持越しです。

あ、一応、レギュレーターは右側にアルミ板でステーを作って設置しました。

配線も延長済みです。

インスタグラムもよろしくお願いします。

https://www.instagram.com/kenkichi_ohnishi/

久しぶりにRSタイチへ

めちゃくちゃ久しぶりに行きましたよ。RSタイチ　本店。

松原のタイチが２りんかんになったくらいから？いやもっと前か。。。

なんか、黄色と黒のタイチのカラーからお洒落なかんじに変わってて、

店内も昔のパーツ屋って感じから、

雰囲気が変わってました。

来店理由は、

大阪モーターサイクルショーのチケットを買いに。

ぶらっと出るついでだったんですけど、

良かった〜。まだ残ってた！！

R170が結構混んでたんで、帰りは阪奈道路を奈良へ抜けて、暗峠経由で再び大阪に戻る事に。

タイチを出る時と、R308の暗峠の途中で停まってから出発時のエンジン始動時に、

キュル・・・・　シーン。。。。。

アレ？

何度かセル回すと、キュル・・・・・・ズドドド！！！　みたいな感じで、

ちょっと怪しい動きをしています。

家に帰って、

ガレージで何度かエンジン掛けたり切ったりを試してみましたが、

クランキングができていない感じ。

バッテリーの電圧は12.8Ｖとかで、下がってる訳ではなさそうなんですが、

バッテリーが十分で勢いよくクランキングができてれば、スタータークラッチか？？

それともバッテリーが弱ってるのか・・・？？

バッテリーの容量ＵＰしたいな〜。

Ducati 1098S フロントフォーク オーバーホール完了

先日書いた記事ですが、

バイクのフロントフォークを外してオーバーホールの依頼をしたんですよ。

１月１４日の夜に発送したので、

スクーデリアオクムラさんに到着したのは16日だと思うですが、

なんとも仕事の早い事で、１８日には作業完了して発送した頂いた様子。

で、１９日（土）に到着。

綺麗に、箱詰めされて帰ってきました。

バイクは吊られたままｗ

OHが完了し、シール類交換、各部洗浄調整、オイル交換が終わりました。

こちらは、送付されてきたフォークと一緒に入っていた、

分解されたフロントフォークの写真。

細かい部品がいっぱいやー。

いつまでもほったらかしも嫌なので、

早々に組み上げて試走。

お天気も良くて快適快適。

軽く堺のベイエリアを流してきましたが、

オイル漏れもありません。

これで安心です。

あ、インナーフォークに付いてる黒いパッキン状のものは、

ストロークセンサーです。

スクーデリアオクムラさんでオーバーホールしたフォークには

特に指定をしない限りは、入れてくれているみたいです。

さ、、このオフシーズンにしたい事で、重整備は終えたぞ。

クラッチプレートも交換用のパーツは既に購入済みなんですが、

どこへ保管したか・・・・？　見当たらない。。。探さんと！

Ducati 1098S フォロントフォーク外し

今年のやらなアカン事の中でも重要度の高いものを、

早めに完了しておきたいと思います。

Ducati 1098S のフロントフォークですが、右側のフォークからオイルが漏れだしてました。

春になってからだと乗れないので、

思い切ってシーズンオフのこの寒い時期ではありますが、

オーバーホールを依頼したいと思います。

結構自分でメンテしていましたが、ここをDIYメンテをしない理由は、

工具を準備しないといけない。（トップキャップを外すにはSSTが必要）

また、万力やらなんやらの準備も要りそう。オイルレベルゲージとかも無い。

交換用のオイルや、スライドメタル、ダストシール、オイルシール等部品の準備が必要。

これらのシールの打ち込み工具もない。。。

これらを考えると、

専門のショップにメンテナンスをお願いする方が

確実かつ時間的なロスが無い　（ま、メンテを楽しむって意味では少し物足りないんですけども。）

で、どこのショップにお願いするか考えたんです。

Gセンスさんとか　　http://gsense.jp/　、

スクーデリアオクムラさんとか　http://www.scuderia-okumura.com/　

金額的にも、家からの距離でもスクーデリアオクムラさんが少しリーズナブルだったので、

こちらにお願いする事にします。

名古屋まで車両持ち込みする程時間もありませんし、脱着する費用も考えると

自分で外して送る方が良いと判断しました。

外装外すだけで結構な労力・・・

ブレーキキャリパーを外して、タイヤ外して。。。

フロントのキャリパー外すのが嫌いです。

ホイールとの隙間が無さすぎて、知恵の輪みたいです。

タイヤ交換に持っていくときは、ジャッキアップして持っていくんですが、

今回はフロントフォーク外して送りますので、

しばらく（納期的には10日前後）このままになります。

ちょっと崩れると怖いので、単管パイプ2本をやぐらに渡して、

ラッシングベルトで吊ります。（もちろんジャッキにも荷重掛けてますよ）

フォークをクランプしてるボルトは想像よりトルクは掛かってませんでしたので、

すんなり引き抜く事ができました。

しばらくこの状態です。

オイルが滲んでる右側フォーク。

見た目にはインナーパイプに大きな傷が入ってる様子はありませんね。

OHにだして、意外な所に不具合が無い事を祈ります。。。

作業は1/14（成人の日）にやりまして（いや〜　1月にも関わらず、暖かかった）

で、、その日の夜に発送しました。

我ながら、見事な梱包（笑）

仕上がりが楽しみです。

秋のツーリング

HPのトップには書いたんですけど、

久しぶりの秋のツーリングへ。

これを書いてるのは、勤労感謝の日ですが、行ったのは11月3日です。

私が日帰り参加だったので、

みんなとは別行動で、先に明石海峡大橋の見える、舞子公園と、姫路城に立ち寄ってます。

ホンマにエエ天気で良かった。

色々イベントが連続しており、Blogが追い付いてません。。。

そろそろインスタとかへ移行した方がやりやすいんかな？？

ま、でも写真を撮るメイン機が一眼レフやから、結局自宅のPCで加工とか現像とかやるんで

同じ事か。。。

ツーリングレポートがまだ途中なので早くUPせねば。。。

薄れゆく記憶を呼び戻しながら、写真整理してます。

奈良ニュルブルクリンク（奈良ニュル）

お盆休みにちょっと気になるところへ行こうと思い立ちました。

奈良ニュル＝奈良ニュルブルクリンク（笑）

なんやねんソレｗ

月ヶ瀬のほうから、南へ下ってみます。

別にサーキットでもなんでもなく、ただの広域農道なんですけどね。

信号とか交差点とか少なくて、

流すにはいいのかも。

名阪国道の針TRSでトイレ休憩して、給油して

さ、行こうか。

気温は30度にはなってません。過ごしやすかったですね。

ここらへんから広域農道に入ります。

休日なので、”奈良ニュル”　を走りに来たんだろうなぁ〜（笑）な感じの

クルマやバイクがチラホラ。

道そのものは、特に景観が広がる訳ではないので、

感動は全くといっていい程無いですｗ

なんとなく、最後がどこなのかもわからないんですけど、

室生寺まで来ました。

ここは、クルマの方がよく写真をUPされてますが、

龍穴神社。ちょっとここで休憩。

奥は、室生トンネル。

結構長いトンナルで脇にちょっと休憩できる場所があります。

滝なんかもあって近くまで行くことも可能です。

全体的には、”ここに来るだけ”　で計画すると、

満足感が低い結果になると思いますので、

なにかのついでに走るのがいいような気がします。

しばらく乗ってなかったので、体を慣らすのには良いコースでした。

しっかし、山から下りて地元に帰ると気温35度。。。。

つらいぜ。

Newツール投入

バイクのメンテやら家の用事やらで、

欲しいと思いながらなかなか購入する事ができなかった電動工具。

ドリル＆ドライバー

家には親父の使っていた古いコード式のドリルがあるんですけど、

速度調整や、トルク調整ができないんで、

ドライバーとしては使えません。

そのドリルも、実はBlack&Deckerなんですよね。

バイクのメンテとかの写真に写ってるかな？？

オレンジと黒がカッコええ！　なんかバイクメーカーのKTMみたいやなｗ

普通に、日立工機とかマキタにしないのが性分なんですかね〜？

パッケージです。

アレ？と思った方。　そうです。　単純にドリルドライバーじゃないんですよコレ。

ヘッドのパーツを取り外して交換する事で、ジグソーと、サンダーに変身できるんですよ！

他にもオプションパーツがいくつかあって、

空気入れとかのこぎりとかインパクトドライバーとかにも変身できるんです。

http://www.blackanddecker-japan.com/tools/drildriver/evo/

バッテリーは2個。

ドリルビットやらドライバービットなんかも付いてました。

いや〜　楽しくなるなぁｗ

家の中でヴィンヴィン動かしてたら、

偵察犬が来ました。

なんかモーター音が気に入らないらしく、クンクンして

動かしたら吠えてｗ　

ちょっと、バラしたパーツ取り付けようかと思ったんですが、

酷暑で家から出るのが嫌になって、

エアコン効いた部屋で、Blog書いてるっちゅー訳ですｗ

外気温37度とかヤバいって！

試走：国道310号線

Ducatiのシフト不調からもう何か月やろう・・・

5/19に　護衛艦　”かが”　を見に行った時なんで、2か月近くか。。。

その間に地震があったり、豪雨があったりでまともに試運転に行けてなかった。

3連休、猛暑とはわかっていながら今日ちょっと走りに行ってみました。

が、、、、暑い！！

いや、、わかってた事なんですが、

平地でメーター内の気温は36℃になってます。

この前少し走った時は冷却水の温度が105℃とかになってて焦ってな。。。

（冷却系にエアが残ってたみたいで、水量が根本的に足らなかった）

今日は75℃〜90℃くらいで安定してます。

アンダーカウルは外してきたので、なんかフェーザーみたいな見た目になってます。

大阪と奈良を繋ぐ国道310号線をちょっと走りに行ってみます。

金剛山系なんで、山に入ると幾分気温が下がりますが、それでも30℃くらいです。

シフトはロックする事もなく、いたって好調。

至る所カバーは外してるんで、スプロケカバーやらクラッチカバーも付いてません。

そろそろ完全体に仕上げようかなぁ。

大した距離を走ってないのに、

路面温度が高すぎるからか、ささくれてます。。。

こんなんで走ったら、あっという間にタイヤが無くなってしまう。。。

帰ってきたらもうヘトヘトでした。

クラッチを握る左手も痛いし、暑さでぼーーっとするし、

その後、猛烈な頭痛が。。。。

行かなきゃよかったｗ

Ducati1098S オルターネーターカバーを外すまで【3】

市販のSSTを使用せずに、オルーターネーターカバーを外すのに苦労しております。

ただのケチなのか、好奇心だなのかｗ

前回、簡単にできあいの部材でやってやろうと思ったんですが、玉砕したので

プランBでやり直し。

（いや、ここに行きつくまでにトライ＆エラーを繰り返してるんですよ。。。）

座金を2枚と、金色のスクリュー座金M12　これで78円

ボルトと穴の開いた座金2枚と合わせても400円くらい。

これを溶接。

久しぶりにやったな〜〜。ちょっと手がビビってる。

冷えるまで待って、いざ装着。

かなりガッチリしてますよ。

ボルトをゆっくりねじ込んでいきます。すると

パコッ！！　お！！開いた！！

シフトのロッドやら、ウォーターポンプ、オルターネーターの磁石があるんで、

ちょっとごにょごにょしないと外れないですが、

なんとかカバーを開ける事に成功。

ようやくここまで来たな。。。。。

うーーーん。

眺めてみましたが、想像していたシフトリターンスプリングには

パッと見た感じでは異常は無いように見えます。

ま、スプリングが折れたりしたら、レバーがブラブラになるみたいなんで、

やっぱ違うみたいですね。

肝心のシフトフォークなんですが、

中途半端なところで引っ掛かってます。

フォークの部分とシフトドラムのピンがどういう事が引っ掛かったまま外れません。

足でシフトペダルを上げ下げしてもフォークが引っ掛かったままなので、

ビクともしません。

仕方ないので、マイナスドライバーでフォークを少し上に持ち上げてコジってやると

カチャン！と外れました。

うーーん、、、外れました。。。はエエんやけど、

なんでこうなったかが問題ですよね。。。

まぁ、既に2万キロを超えた車体ですから、

たまたま引っ掛かったっていうのもあるかもしれないですけど、

これが遠方のツーリング先だとかなり嫌ですもんね〜。

オーバーホール兼ねて、関連パーツの交換を検討します。

Ducati1098S オルターネーターカバーを外すまで【SSTを作ってみる】

SSTを自分で作ってやろうと思いつきで、

ワンコと一緒にホームセンターにやってきました。

アレコレ物色。

色々ありますね〜。ステンレスのステーやら、鉄のステーやら

結構高い。普通に穴あきのステー１本で500円とか800円とか

おいおい、部材揃えるだけでエエ金額になるやんけ！！

これじゃ趣旨が違う（笑）

コンセプトは安く作る。

で、買ってきた。

左側がプランA用　M10のナットが溶接された　”板付ナット　M10”

お値段　￥138.-　とボルト　￥45.-

座金のサイズがちょっと小さいな〜　うまくいったら儲けもん！　やってみよ。

こんな感じに配置。

両側のM6ボルトで留める部分をグラインダーで切り欠いてみますか。

ギュイーーーンと一瞬でボルト穴部分を削ります。

後は、ボルトで留めてっと。。。。

中心のM10ボルトを締めこんでいくと、、、、

カバーが　パカッ！！と開くはずが。。。。。

座金が　ぐにゅ。。。。。。　あうあう。。

予想よりかなりの張り付き具合です。

結構なトルク掛かってますよ。

それでもカバーは外れません。

調子に乗って締めこんだら、とうとう座金が外れて飛びました（笑）

うーん、やっぱこの薄い座金じゃアカンかったか。。。

いや、売り物のＳＳＴのゴツさを見てからだったんで、

この程度の自作工具で外れたらエエな〜と期待してましたが、

見事にアテが外れたな。

やっぱり、プランＢでいくしかないか。

Blogでは今日はここまで〜。　次週に続くｗ

Ducati1098S オルターネーターカバーを外すまで

護衛艦　”かが”　を見に行った帰りにシフトがロックしてしまったのが前回の話。

ネットでは時々書き込みされているトラブルだったので、

まずはシフトリターンスプリングの確認をするためにエンジン左側を

バラします。

カウルを外すのもビスが多くて結構面倒。

シフトリンケージを外し、スプロケットカバーも外します。

AELLAの油圧クラッチレリーズも外します。

ちょうど左側のカバー部にはウォーターポンプは付いてますので

外す為には、クーラントを抜いておかないといけません。

ドレンはこのプラグです。

結構抜けるまでに掛かったな〜。

ラジエターの中とかエンジン内にもまだ残ってるんでしょうけど、

量ったら、ここから2Lくらい抜けました。（スタンド掛けた状態で）

あ、オルターネーターカバー外すとエンジンオイルが漏れてしまいますので、

先にエンジンオイルもオイル交換の要領で抜いてしまいます。

クーラントとオイルを抜いたら、こういう工具の出番なんですが、、、、、

何に使うか？？

Ducati　SST　等で検索すると色んな工具が出てきます。

SST=Special Service Tool （特殊工具）ですね。

ネットではツールズアイランドさんとかでも売ってます。

オルターネーターカバーの中心に蓋があり、

そこにこのSSTを取り付けて、

センターのボルトを締めこんでいくとポコッとカバーが外れるという仕組み。

じゃまくさいなーー　もーー。。。。

これを普通に買うと、￥3500〜￥5000　くらいするんですよ。しかも送料も掛かるし。

造りは単純なんで、こうなったら作ってやろうと（笑）

半分楽しんでやろうと思いつき。

コピー用紙で型取り。

両側のネジはM6のネジって事はわかってるんで

ホームセンターで使えそうな材料を探しにいきましょう。

ま、状況はまとめて”メンテナンス”　のカテゴリーか、”トラブル”　のカテゴリーにでも

入れようと思ってますが、

Blogでは今日はここまで〜。　さ、どうなりますことやらｗ

City Trial Japan 2018

なんと、トライアルの全日本の選手が

大阪の通天閣の商店街で、人工セクションのトライアルに挑戦する！！

こんな企画がありまして、

これは見に行かないと！！

ちなみにURLはこちら　http://www.city-trial-japan.com/

4/21（土）に開催されたものです。

しかも観戦は無料。実況やDJ等も入って盛り上げます！！

ナンだったら、全日本の選手権よりも楽しい感じｗ

午前中は仕事だったんですが、11時には終わらせまして駆け付けたところ。

ちょうど小川選手がウォーミングUP中でした。バックに通天閣。

よくここでやるトコまで漕ぎ着けたなー。

予選の黒山選手。

セクション1のタイムトライアルで出遅れた！！　追い上げせねば！！

このCityTrialJapanの発起人、藤原選手。

もちらん本人も予選→決勝を目指します。

商店街のお客さんもお店の人もビックリだったでしょう！

野本選手（ヨッシー）

予選でただ一人、このラインを走ってくれました。

いつもチャレンジャー！！

こちらもヨッシー。

このタイヤのところは迫力ありました！！

野崎選手。

果敢にも、このタイヤから次の壁に飛びつくのにジャンプでトライした

んですが、ミスして転倒。

手を痛めてしまった様子。只、ここをジャンプで攻めたのは野崎選手のみ。

サービス精神旺盛です。

飛びつく瞬間は完全に宙を舞ってます。

黒山選手は、

逆方向のタイヤに向かって飛びつく事をチャレンジ！！

これは大成功！！

今後、期待したい柴田選手。

全日本では上位TOP３に追いついてくれー！！

この後、逆方向でミス。

結局、全日本に引き続き、このCityTrialJapanを制したのも小川選手。

決勝セクション2.3.4.5すべてクリーン！！　完全勝利ですね。

素晴らしい！！！

レース後は、ヨッシーのところで写真撮ってもらったり、

グッズ買ってみたり　（あ、嫁さんが・・・ですけどｗ）

いや、この日かなり過密スケジュールだったんですよね〜。

朝から仕事　⇒　CityTrial　⇒安室奈美恵のラストライブ　

一日中ガッツリでした。。。。

あ、そう言えば明日も一日イベントだーーーー！！！

2018全日本トライアル選手権 第2戦 近畿大会

去年からやったかな？近畿大会が、名阪スポーツランドから

湯浅トライアルパークになってます。4/15に行ってきたやつです。

今回は2回目。

天候がですね、、、前日は雨。レース日当日も朝は雨が残って、

昼くらいから晴れる予報。。。。これはアカンやつやｗ

スタート直前の黒山選手。第1戦は勝ってます！頑張って！！

路面はこの有様。

小川選手のパドック。どこもかしこもドロドロやーーーー。

去年は見れなかった沢のコース。

水しぶきとかカッコエエ。

どろんこのバイクが綺麗になったｗ　だから見栄えが良くなったのか！

駐車場にあったTOYOTA　TACOMA

足回りも気合が入ってて、この泥汚れがいい味出してます。

僕は人工障害物とか、岩のセクションが好きですね〜。

天気予報通り、昼には雨は上がりましたが、

地面はなかなか水がはけません。

シャバシャバからヌタヌタになってきましたよ。

嫁さん推しの野本選手。

失敗すると、バイクが崖から降ってきます。あぶねーーー！！！

安定の＃１　小川選手　と＃３　野崎選手。

やっぱこのTOP３は他の選手とはちょっと別格な感じがします。

なんやかんやで、＃１　小川選手と　＃２　黒山選手の一騎打ち。

勝利を手にしたのは　＃1　小川選手

さすがですね〜。

黒のワーキングブーツで行ったんですけど、

泥汚れがハンパなかったです。

嫁さんからは、長靴買いーやと言われてますが、晴れたら要らんですしね。

アナタが雨女だからだよ・・・・ｗ

奈良県 下北山村 桜めぐり

4月1日（日）は最高の天気でした。

バイクのバッテリーは新調したし、調子の悪いところもなく気温も上がる（22度くらい？）

予報だったので、早起きして奈良県の下北山村へ桜を見に行こうとGO！！

６：30頃出た事もあって、道は空いてます。

ただ、山に入ると気温は12度とかになってます。

標高が上がると、8度くらいになり、革のジャケット着てても寒い！

給油したり、休憩しながらウチから2時間程で到着。

池原ダムのすぐ近く。

スポーツ公園のところです。池の周りに道路があってどこから見ても

満開の桜。最高です。

到着したのが8：30頃で、まだ皆さん到着前なのか数台のバイクと車が居て、

思い思いに写真撮ってます。

（人が増えると自由なアングルで撮りづらいです。危ないし）

ソロツーリングの方、マスツーリングの方、

お互い会釈したり、手振ったり。

この雰囲気、バイクならではですよね〜。　

クルマで来て、お互い手を振る事なんかないしｗ

ここで、1時間くらい写真撮ったりしながらウロウロ。

どこも満開。

観光客少な目で、良いですね〜。

奈良と言えば、吉野の桜が有名ですが、

吉野へ向かう道は既にすさまじく渋滞してました。

あんなん、いつになったら到着できるんやろう？っていうくらいｗ

大阪からだと吉野からまだだいぶと走らないといけませんが、

お勧めです。

桜の開花状況は、ライブカメラが設置されてますので、

ここを見ると、桜の状況が見れます。

桜まつりは今週（4/7・土　4/8・日）だったんですけど、今年の開花は早くて

もう既に殆どが散ってるようです。

http://www.ustream.tv/channel/NtV5KPtcLZJ

””このライブカメラに写り込んでやる！””

というミッションを自分に課して行ったんですけど、

あまりの桜の美しさに、写真撮りまくって完全に忘れて帰ってきてしまった・・・（笑）

バイクも始動。⇒まさかの不動車に（笑）

ちょうど、梅を見に行ったのは午前中だったんですよ。

で、

昼からもエエ天気なんで、

バイクでも動かそうかと。

多少クランキングがかったるい感じだったんですが、

無事に始動し、海側に向かう？　山側に向かう？

と、自問しながら出した答えは海側へ。

りんくうか、二色浜へ行こうと思って

その途中にある岸和田城へ立ち寄り。

こんな写真撮ったり、しばらくウロついて、

さてと。。。二色浜に向かうか・・・・

始動の際に、自宅前でスターター押した時のクランキングよりも

さらにかったるい感じで、キューーーン。。。。。

え！？

この感じ。。。。。。

石川・小松ツーリングの時と同じや。。。。

直感的に、「バッテリー逝った」　とわかりました。

あの時（2014年10月）にバッテリー交換して3年半、良く持った方やん？

と思いきや、いやそうじゃない。

2016年の11月に台湾YUASAに交換してるんやった。

しばらく、休憩して再始動を試みるも、

押しがけをやってみてもエンジンがボゥウン！！と、掛かることはなく

結局は嫁さんに泣きつきました。

ブースターケーブルがあったはずやのに、見つからず

オートバックスで買って持ってきてもらいましたが、

エンジン掛けるのは一瞬（笑）

バイクのカウルを外す方が時間掛かったくらい。

今日は、エライ日になったな。。。。。

なんか、バッテリー充電器が怪しい気がするなぁ。

今年初走行

１月なんてバイク乗るんじゃないよ！

って言われそうですが、毎年初走行は１月早めに動かしてるんですよ。

（こうやって決め事にしていないと、ついついサボるから・・ｗ）

今年は、ちょっと遅めの１月２０日。

天気予報では、平地では１０度くらいに気温が上がるって事だったんで、

ルンルン気分で。

山に入ると、気温がぐんぐん下がります

想像以上に寒いな・・・・

気温がだいたい５度とか日陰だと４度とかです。

風を切って走ると、指先が凍える・・・・

道路脇には残雪。

ちょっと山を走って、エンジンにオイルを回し終わった感じで

今日は帰ることにします。

道路脇の雪は問題ないんですけど、

路面が凍ってたりするとバイクにとっては超・危険です。

無理せず、命を大切にｗ

そうそう、去年の台風時に崩落したままの旧道は

依然として、通行止めのままです。

このまま開通する事は無いんだろうか・・・？

紅葉狩り

ここのところ、週末ごとに台風が来て

バイクに乗るどころじゃなかったですね。

２週間ぶりに晴れの予報だったので、妙見山まで行ってみようと

走り出しました。

普段、南の方ばっかり行くので今回はちょっと気分を変えて。

国道423から妙見山方面に山に入るところです。

このあたりはどうって事もなかったんですが、、、

しばらく走ると、この先通行止めの看板が・・・・・

妙見山の駐車場にあがる道が、台風の影響で崩落しているらしく

車もバイクも通行止めと、

工事関係のおっちゃんが言うてました。。。あらら。。残念。

通行止め箇所に車やバイクを置いて登る事もできるみたいなんですけど、

訊くと、片道２０分くらい登らんとアカンかぁな〜？と。

ブーツやし、断念する。。。

ここらで何か無いかな〜と調べて、

野間の大欅（けやき）が天然記念物であるらしく、ちょっと行ってみる事に。

妙見山からの下りの道も、落ち葉と枝とが混ざって、

ファンキーな事になってます。コケんように・・・・

以外と近くてすぐ到着。

確かにデカい。ちょっとした休憩スポットになってましてバイクやら

自転車やらが立ち寄ります。ここで、K藤氏が息子のバイクを駆って合流。

リアキャリアとBOXを付けたので、試走とかこつけてここまで来てくれました（笑）

僕はこのまま日吉ダムに向かうので、写真撮ってお別れ〜。

日吉ダムに向かう、477か372の田園地帯。

まっすぐな道で、気持ちエエですね〜。

ダムには１時頃に到着。

お腹減ってたんで、レストランに向かったんですけどこの時間でも人が多くて

並んでまして、、、面倒になったので、パンとジュースを買い込んで外で食べましたさ。

クルマで来てる人らは、BBQしたりお弁当持って来たり楽しんでる様子。

私は、、、ダムを見に行くぞ！

道の駅からは、ちょっと歩かんとあきません。

おお！　近づいてきたぞ！！

ダムの前に見学用の円形の橋が架かってまして、

そこから放水してる様子なんかが見えます。

こんな風になってるダムって珍しくないですかねぇ？

帰ってから知ったんですけど、

日吉ダムの中にインフォギャラリーってのがあって、見学できたみたい。

行っときゃ良かった・・・・ついでに防災資料館も。。。。

http://www.water.go.jp/kansai/hiyoshi/

道の駅と、温泉と休憩できる広場があっていいところですね〜。

ワンちゃんを散歩させてる方の多くいらっしゃいました。

なんかゆったり時間が過ぎてるような感覚がするトコでした。

ポプラや楓が色づいて、秋本番って感じですね〜。

ちょっとゆったりし過ぎたｗ

帰りながら、もひとつダム寄って帰ろう。

こっちは一庫（ひとくら）ダムです。

ここに来るダム湖周辺道路が、２輪通行禁止やった気がする・・・・・

Yahooナビはそんな事一切気にしてくれないですからねぇ〜

往復で結局、230kmくらい走って

いい気分転換になりました。　結構クルマが多くて渋滞のクラッチ操作と

バイクが多かった事もあって、ヤエーしまくりで左手がしんどい・・・ｗ

（上の写真はナンバーのところを加工して消してます。付けてない訳ではありませんｗ）

2017全日本トライアル選手権 第6戦

場所は愛知県のキョウセイドライバーランドって所で、

全日本トライアル選手権がありました。

去年も行きましたが、今年も張り切って行ってきました。

あ、ちなみに、開催されたのは　10/8（日）です。

夜明け前から走ります。

ここは、伊勢湾岸道の名港トリトンあたりかな。　

今話題のｗ　レゴランドジャパンのあるところですね。

チャンピオンの小川選手　＃１　AM8：45　に出走です。

嫁さん推しメンのYossy。　＃７　頑張ってくださいまし。

安定の小川選手。

やっぱり見てても安心した走りですねぇ。

レベルが違う感じがします。ベテランなんですけどね。

トライアルは、他の競技と比較しても

やっぱり、選手との距離が近いですねぇ〜。

＃２　黒山選手。

こんな大きな石のところもジャンプして喰らいつきます。

ギャラリーから歓声が！！

ここのセクションは、観戦場所の真上くらいにもコースがあって、

土やら石が落ちてきます！　（あぶねーー！！）

たまにバイクも降ってきます（笑）

メーカーのブースには、コンペモデルの車両展示も。

なんか、バイクのスタンドが右側にあって

右に傾いてると、違和感が・・・ｗ

Betaは２ストロークやったかな？

１つのセクションには、国際B級、国際A級、国際A級スーパークラスの３クラスの選手が

走りますが、どれもコースラインが違います。

A級スーパークラスが難易度が高く、

「え！？　ココ走るん？？」　ってなコース設定がされています。

それにしてもスゴい所を登るんですよ。。。

野崎選手。アグレッシブでカッコエエ。

結局、安定の小川選手が１位、野崎選手が２位、黒山選手が３位でございました。

アイルさんも一緒に行きましたが、

疲れた様子。

今日は、浜名湖のそばの犬も一緒に泊まれるホテルで一泊してから帰ります。