皆様ごめんなさい（汗） CNCフライスにハマってます

皆さん、謝らないといけないことがあります！

ハイ！ツーリングレポート　終わってませんでした！！

あれぇ？なんとなく終わった気分やったのは夢の中やったのか。。。。

それはそうと、

インスタ見てくれてる方はご存じかもしれませんけど、

バイクはほったらかし状態で、ガレージが「鉄工所化」していってます。

勢いで買った卓上フライス盤を自作でＣＮＣ化しようと毎週工作してます。

旋盤も一部、自動送りをつけたいなーと思って改造したのがきっかけで

ステッピングモーターを買って、

ブレイクアウトボード買って、プーリー付けたり、ベルト掛けたりまぁまぁ手を加えてます。

なんでしょうね〜このこの性格。

何かを製品を作りたい！っていうよりも、機械をＮＣ化させたい願望の方が勝ってます。

ちょっとこの夏も猛暑がキツいんで、

ガレージで涼しくＮＣ化した機械で切削テストしてます。

意外とこんなん好きな人要るんかな？

フロントフォークシール交換

フロントフォークのオイルが滲んできてたんですよね。。。。

前回はスクーデリアアオクムラさんにお願いしたんですが、

今回は自力でシール交換をやってみました。

フロントをUPさせないといけなかったり、

専用工具も要るんで、誰でもできるって訳じゃないですけど、

自分でやれば意外とお安くできますね。

メンテナンスのカテゴリーで更新してますので、

興味のある方はどうぞ~

http://www.keepk.com/bike/maintenance/m_074/

プロジェクトＧ 【継続中】

バイクガレージ計画ですが、1年が経過しました。

途中経過が全くない状況ですが、１F  の部屋を壊して、リフォームをずっと

続けています。

だいぶと出来上がってきまして、後は壁紙を貼ったらほぼガレージの内装としては

ほぼ完成に近づいています。

ちょっとHPも触らないとなぁ~

昨年はインスタも休憩しまくってたので、あまり更新できていません。。

続きを読む

大阪城夜景

先週ですけど、6/6に以前、ロケハンしていた大阪城へ

夜な夜な行ってきたんですが、、、ちょっと橋の上にも奥のロータリーにも

クルマが多くて、

それ以外にもバイクが入れ替わり立ち代わりいらっしゃってまして。。

一応、撮るだけは撮ったんですけど、

インスタ用としては　「没」ですね。

真夏になると夜中でも気温が下がらないんですけど、

今は深夜は気持ちよいです。

でももう、梅雨ですからね〜ｗ

また乗れないわー

この日は、また夜中にウロウロしてたんで、

写真は仕上げてインスタにPOSTします。

Tune ECU Ver UP

メンテナンスリセット以外はあまり登場しないTuneECUですが、

ちょくちょくVerUPしています。

この記事の時点で、Ver4.5　それでも導入時からは１回VerUpしてます。

http://www.keepk.com/bike/maintenance/m_047/

それが、昨年の１２月２７日でさらにVerUpした様子。

一応、安いながらも有償ソフトで、

VerUpしてくれてるので、最新版を適用しておこうと思います。

GooGle Play Storeから　”更新”　ビタンを押すだけで一瞬でした。

ま、やれる事は変わらないんでしょうけど。。。気分の問題ですかね。

一応、Ver4.5.28 →Ver4.6.24　

になりましたで。

あ、バイクはねエンジンを掛けてみましたが、

乗っては無いです。だって寒いもん。

昨年のパンクから始まったホイールアルマイトの件とか

2020年が始まってしまいましたね。。。。

なんか、”やり残し感”しかない。。。

そう、ＨＰの更新もほったらかしになってたので、

トラブルカテゴリーにパンクの事、

メンテナンスのカテゴリーにホイールアルマイトのコンテンツを

追加しています。

アルマイトのコンテンツは

�@準備編

�A加工完了+小物編

�B取り付け編

の3部構成になる予定です。現在、�@と�AをＵＰ済み。

この後は、メンテという程何も無かったと・・・・思う。

その代わり、インスタ方面でのイベントが多いんですよね。

そっちはこのＨＰ上にはＵＰしませんのでインスタの方をご覧ください。

http://www.keepk.com/bike/maintenance/　　（メンテナンス）

http://www.keepk.com/bike/trouble/　　（トラブル）

トルクレンチ破損・・・・・

またまた放置ﾌﾟﾚｲになってました。秋のベイクシーズンが終わると更新が

はかどると思います（笑）

いつぞやO山氏から貰ったトルクレンチ。。。。

ふとした拍子に、切り替えレバーを締め位置から緩め方向に変えようと思ったら・・・・

ポロッ・・・・

え！？

レバー部分が折れた・・・・

結構、重宝してただけに、参ったな。

調べてみると、リペアキットが２０００円くらいであるみたい。

そうか。。。

まずはこのヘッド部分が分解できるようなんですが、

ビスが小さくてネジの頭をナメそう・・・　ヘッドが分解できてから考えるか。

Ducati1098S ホイールアルマイト加工

2019/07/22に、実は日帰りですがツーリングの予定があったんですよ。

久しぶりだったんで、参加で集合場所に行ったんですが、パンクが発覚し引き返してきたという

悲しい出来事があったんです。

（既にInstagramではUPしてますが・・・・）

ちょうどタイヤがこの夏を走り切ったら、スリップサイン出るな・・・・と

思っていたところだったので、

冬に実行しようと思っていた、ホイールの加工（アルマイト加工）を

同時進行で進めます。

ホイールからタイヤを外してもらい、エアバルブ、ウェイト、ブレーキローター、

ベアリング、ダストシール等ホイール以外の部品は全て外します。

フロントのベアリングを抜くのに結構手間取った・・・・

加工には、7日間程度掛かりますが

できあがりはこんな感じ。塗装を剥離した後にゴールドアルマイト加工です。

想像以上に仕上がりは良くて、ピッカピカ！！　です。

HPにまた詳細はUPする予定ですが、

現状は、タイヤ＆ホイールは装着されて、走行可能になっております。

今日は盆休み最終日なんで、夜景撮りに行こうかな〜

TuneECU UP完了

ちょっと時間が掛かりましたが、

TuneECUの健、UP完了しました。

HPではバイク⇒メンテナンス⇒　No.047　に記載しています。

ちょうど昨日、24000ｋｍの定期メンテナンス表示を消す操作を動画にしましたので、

YoutubeにUPしてます。

https://youtu.be/H6w6aSDXG3w

あと、休みは明日と明後日の2日のみ。

最終日は夜景撮影にでも行こうかなぁ？

Tune ECU導入について編集を開始しました。

インスタには以前にUPした内容なのですが、

Ducatiのダイアグ診断ツールとして、TuneECUを導入しました。

インスタには全て書ききれませんので、

バイクカテゴリーの中のメンテナンス　047　に書いていく予定です。

Windows版のソフト自体は無償のソフトなんですが、

ケーブル調達、テスト→稼働までに結構な時間が掛かりました。。。

本家のURLは、http://www.tuneecu.com/　です。

詳しくはWEBにUPしていく予定ですが、

このソフト、かなり便利なツールなんですが意外とWEBに書いておられる方が少ないです。

世間は３連休なんですが、

バイクで出かけられるような天候ではなくて、家で掃除やらHPの更新をちょこちょこやっております。

３連休最終日の明日は、バイク乗れるかなぁ？？

バイク車検 【ユーザー車検】

ユーザー車検・・・この制度が導入されたのはいつの頃からだったのだろう？

クルマやバイクに興味を持ち始めた頃はまだまだ浸透していなかったように思うんですけど、

今も、メジャーではないのかな？

きちんと整備をしておけば、

そうそう落ちるもんではないんですよね。

ユーザー自身で、車検受審したい日を選んで予約。（オンライン）

書類の書き方等もネットに公開されてるんで、

悩む事はあんまり無いし、わからなかったら現場で聞けばきちんと教えてくれます。

必要な費用は、２年間の自賠責保険、重量税の法定費用と、検査手数料の￥1700.-

私の場合で、17020.-　これに、光軸調整をテスター屋さんでやってもらったんで、+1500.-

平日に休みが取れるなら、お勧めします。（毎回書いてる気がしますｗ）

バイクなんで、受審時に雨だと嫌ですよね。。。。

今回も直前までは天気予報がずーーーと　”雨”　だったんですが、

家を出る時にはエエ天気になってました。

以前、有給をもらった時（１か月前くらいかな？）に、

事前にテスター屋さんで、

ＬＥＤヘッドライトで、光量が足りるか？光軸調整できるかやってみたんですが、、、

見事に惨敗。。。。

ヘッドライトは車検時にはハロゲンバルブに戻さないとどう頑張っても

車検には通らないという事実を突き付けられました。。。。（笑）

やっぱり、アカンかーーーーー！！！！

ただ、ノーマルの状態でも光軸は調整できますが、

光量がかなりギリギリみたい。（前も同じ事言われたなぁ）

結局、受審時には少しでも光量をＵＰさせる為に、

”自作スペシャルバッ直ハーネス”　を作り、装着していきました。

で、、、、なんとか一発合格！！！

また、２年間よろしくね。

平成最後のバイク雑記あれこれ

いやー、、、ここに書くのは久しぶりになってしまいました。

TOPページにも書いてますが、

今年の1月1日（元旦）より、インスタグラムを始めています。

コミュニケーションツールとしてはBlogよりも、やはり優れていますね。

現在、私のDucati 1098S は、走行距離24000ｋｍに迫る距離を走っています。

以前から、始動性に少々難ありの状況です。

バッテリーのサイズアップをして、状況は多少良くはなってますが、

先日の日帰りツーリングにレギュレーターが逝ってしまう等、そろそろあちこち痛んできてます。

ま、壊れて直すたびに愛着は湧いてくるんですけども。

始動性に関しては、スタータークラッチか、セルモーターをチェックしたいと思います。

レギュレーターは交換して、いい感じになりました。

そういや、クラッチも交換しようと思って部品は調達済みです。

オイル交換もしてあげないと。。。

この連休中に、更なる整備をしてやろうと思います。

本当は　”平成”　のうちに、ある程度は終わらせてやりたかったんですけど、、、

「令和」に持越しです。

あ、一応、レギュレーターは右側にアルミ板でステーを作って設置しました。

配線も延長済みです。

インスタグラムもよろしくお願いします。

https://www.instagram.com/kenkichi_ohnishi/

久しぶりにRSタイチへ

めちゃくちゃ久しぶりに行きましたよ。RSタイチ　本店。

松原のタイチが２りんかんになったくらいから？いやもっと前か。。。

なんか、黄色と黒のタイチのカラーからお洒落なかんじに変わってて、

店内も昔のパーツ屋って感じから、

雰囲気が変わってました。

来店理由は、

大阪モーターサイクルショーのチケットを買いに。

ぶらっと出るついでだったんですけど、

良かった〜。まだ残ってた！！

R170が結構混んでたんで、帰りは阪奈道路を奈良へ抜けて、暗峠経由で再び大阪に戻る事に。

タイチを出る時と、R308の暗峠の途中で停まってから出発時のエンジン始動時に、

キュル・・・・　シーン。。。。。

アレ？

何度かセル回すと、キュル・・・・・・ズドドド！！！　みたいな感じで、

ちょっと怪しい動きをしています。

家に帰って、

ガレージで何度かエンジン掛けたり切ったりを試してみましたが、

クランキングができていない感じ。

バッテリーの電圧は12.8Ｖとかで、下がってる訳ではなさそうなんですが、

バッテリーが十分で勢いよくクランキングができてれば、スタータークラッチか？？

それともバッテリーが弱ってるのか・・・？？

バッテリーの容量ＵＰしたいな〜。

Ducati 1098S フロントフォーク オーバーホール完了

先日書いた記事ですが、

バイクのフロントフォークを外してオーバーホールの依頼をしたんですよ。

１月１４日の夜に発送したので、

スクーデリアオクムラさんに到着したのは16日だと思うですが、

なんとも仕事の早い事で、１８日には作業完了して発送した頂いた様子。

で、１９日（土）に到着。

綺麗に、箱詰めされて帰ってきました。

バイクは吊られたままｗ

OHが完了し、シール類交換、各部洗浄調整、オイル交換が終わりました。

こちらは、送付されてきたフォークと一緒に入っていた、

分解されたフロントフォークの写真。

細かい部品がいっぱいやー。

いつまでもほったらかしも嫌なので、

早々に組み上げて試走。

お天気も良くて快適快適。

軽く堺のベイエリアを流してきましたが、

オイル漏れもありません。

これで安心です。

あ、インナーフォークに付いてる黒いパッキン状のものは、

ストロークセンサーです。

スクーデリアオクムラさんでオーバーホールしたフォークには

特に指定をしない限りは、入れてくれているみたいです。

さ、、このオフシーズンにしたい事で、重整備は終えたぞ。

クラッチプレートも交換用のパーツは既に購入済みなんですが、

どこへ保管したか・・・・？　見当たらない。。。探さんと！

Ducati 1098S フォロントフォーク外し

今年のやらなアカン事の中でも重要度の高いものを、

早めに完了しておきたいと思います。

Ducati 1098S のフロントフォークですが、右側のフォークからオイルが漏れだしてました。

春になってからだと乗れないので、

思い切ってシーズンオフのこの寒い時期ではありますが、

オーバーホールを依頼したいと思います。

結構自分でメンテしていましたが、ここをDIYメンテをしない理由は、

工具を準備しないといけない。（トップキャップを外すにはSSTが必要）

また、万力やらなんやらの準備も要りそう。オイルレベルゲージとかも無い。

交換用のオイルや、スライドメタル、ダストシール、オイルシール等部品の準備が必要。

これらのシールの打ち込み工具もない。。。

これらを考えると、

専門のショップにメンテナンスをお願いする方が

確実かつ時間的なロスが無い　（ま、メンテを楽しむって意味では少し物足りないんですけども。）

で、どこのショップにお願いするか考えたんです。

Gセンスさんとか　　http://gsense.jp/　、

スクーデリアオクムラさんとか　http://www.scuderia-okumura.com/　

金額的にも、家からの距離でもスクーデリアオクムラさんが少しリーズナブルだったので、

こちらにお願いする事にします。

名古屋まで車両持ち込みする程時間もありませんし、脱着する費用も考えると

自分で外して送る方が良いと判断しました。

外装外すだけで結構な労力・・・

ブレーキキャリパーを外して、タイヤ外して。。。

フロントのキャリパー外すのが嫌いです。

ホイールとの隙間が無さすぎて、知恵の輪みたいです。

タイヤ交換に持っていくときは、ジャッキアップして持っていくんですが、

今回はフロントフォーク外して送りますので、

しばらく（納期的には10日前後）このままになります。

ちょっと崩れると怖いので、単管パイプ2本をやぐらに渡して、

ラッシングベルトで吊ります。（もちろんジャッキにも荷重掛けてますよ）

フォークをクランプしてるボルトは想像よりトルクは掛かってませんでしたので、

すんなり引き抜く事ができました。

しばらくこの状態です。

オイルが滲んでる右側フォーク。

見た目にはインナーパイプに大きな傷が入ってる様子はありませんね。

OHにだして、意外な所に不具合が無い事を祈ります。。。

作業は1/14（成人の日）にやりまして（いや〜　1月にも関わらず、暖かかった）

で、、その日の夜に発送しました。

我ながら、見事な梱包（笑）

仕上がりが楽しみです。

秋のツーリング

HPのトップには書いたんですけど、

久しぶりの秋のツーリングへ。

これを書いてるのは、勤労感謝の日ですが、行ったのは11月3日です。

私が日帰り参加だったので、

みんなとは別行動で、先に明石海峡大橋の見える、舞子公園と、姫路城に立ち寄ってます。

ホンマにエエ天気で良かった。

色々イベントが連続しており、Blogが追い付いてません。。。

そろそろインスタとかへ移行した方がやりやすいんかな？？

ま、でも写真を撮るメイン機が一眼レフやから、結局自宅のPCで加工とか現像とかやるんで

同じ事か。。。

ツーリングレポートがまだ途中なので早くUPせねば。。。

薄れゆく記憶を呼び戻しながら、写真整理してます。

奈良ニュルブルクリンク（奈良ニュル）

お盆休みにちょっと気になるところへ行こうと思い立ちました。

奈良ニュル＝奈良ニュルブルクリンク（笑）

なんやねんソレｗ

月ヶ瀬のほうから、南へ下ってみます。

別にサーキットでもなんでもなく、ただの広域農道なんですけどね。

信号とか交差点とか少なくて、

流すにはいいのかも。

名阪国道の針TRSでトイレ休憩して、給油して

さ、行こうか。

気温は30度にはなってません。過ごしやすかったですね。

ここらへんから広域農道に入ります。

休日なので、”奈良ニュル”　を走りに来たんだろうなぁ〜（笑）な感じの

クルマやバイクがチラホラ。

道そのものは、特に景観が広がる訳ではないので、

感動は全くといっていい程無いですｗ

なんとなく、最後がどこなのかもわからないんですけど、

室生寺まで来ました。

ここは、クルマの方がよく写真をUPされてますが、

龍穴神社。ちょっとここで休憩。

奥は、室生トンネル。

結構長いトンナルで脇にちょっと休憩できる場所があります。

滝なんかもあって近くまで行くことも可能です。

全体的には、”ここに来るだけ”　で計画すると、

満足感が低い結果になると思いますので、

なにかのついでに走るのがいいような気がします。

しばらく乗ってなかったので、体を慣らすのには良いコースでした。

しっかし、山から下りて地元に帰ると気温35度。。。。

つらいぜ。

Newツール投入

バイクのメンテやら家の用事やらで、

欲しいと思いながらなかなか購入する事ができなかった電動工具。

ドリル＆ドライバー

家には親父の使っていた古いコード式のドリルがあるんですけど、

速度調整や、トルク調整ができないんで、

ドライバーとしては使えません。

そのドリルも、実はBlack&Deckerなんですよね。

バイクのメンテとかの写真に写ってるかな？？

オレンジと黒がカッコええ！　なんかバイクメーカーのKTMみたいやなｗ

普通に、日立工機とかマキタにしないのが性分なんですかね〜？

パッケージです。

アレ？と思った方。　そうです。　単純にドリルドライバーじゃないんですよコレ。

ヘッドのパーツを取り外して交換する事で、ジグソーと、サンダーに変身できるんですよ！

他にもオプションパーツがいくつかあって、

空気入れとかのこぎりとかインパクトドライバーとかにも変身できるんです。

http://www.blackanddecker-japan.com/tools/drildriver/evo/

バッテリーは2個。

ドリルビットやらドライバービットなんかも付いてました。

いや〜　楽しくなるなぁｗ

家の中でヴィンヴィン動かしてたら、

偵察犬が来ました。

なんかモーター音が気に入らないらしく、クンクンして

動かしたら吠えてｗ　

ちょっと、バラしたパーツ取り付けようかと思ったんですが、

酷暑で家から出るのが嫌になって、

エアコン効いた部屋で、Blog書いてるっちゅー訳ですｗ

外気温37度とかヤバいって！

試走：国道310号線

Ducatiのシフト不調からもう何か月やろう・・・

5/19に　護衛艦　”かが”　を見に行った時なんで、2か月近くか。。。

その間に地震があったり、豪雨があったりでまともに試運転に行けてなかった。

3連休、猛暑とはわかっていながら今日ちょっと走りに行ってみました。

が、、、、暑い！！

いや、、わかってた事なんですが、

平地でメーター内の気温は36℃になってます。

この前少し走った時は冷却水の温度が105℃とかになってて焦ってな。。。

（冷却系にエアが残ってたみたいで、水量が根本的に足らなかった）

今日は75℃〜90℃くらいで安定してます。

アンダーカウルは外してきたので、なんかフェーザーみたいな見た目になってます。

大阪と奈良を繋ぐ国道310号線をちょっと走りに行ってみます。

金剛山系なんで、山に入ると幾分気温が下がりますが、それでも30℃くらいです。

シフトはロックする事もなく、いたって好調。

至る所カバーは外してるんで、スプロケカバーやらクラッチカバーも付いてません。

そろそろ完全体に仕上げようかなぁ。

大した距離を走ってないのに、

路面温度が高すぎるからか、ささくれてます。。。

こんなんで走ったら、あっという間にタイヤが無くなってしまう。。。

帰ってきたらもうヘトヘトでした。

クラッチを握る左手も痛いし、暑さでぼーーっとするし、

その後、猛烈な頭痛が。。。。

行かなきゃよかったｗ

Ducati1098S オルターネーターカバーを外すまで【3】

市販のSSTを使用せずに、オルーターネーターカバーを外すのに苦労しております。

ただのケチなのか、好奇心だなのかｗ

前回、簡単にできあいの部材でやってやろうと思ったんですが、玉砕したので

プランBでやり直し。

（いや、ここに行きつくまでにトライ＆エラーを繰り返してるんですよ。。。）

座金を2枚と、金色のスクリュー座金M12　これで78円

ボルトと穴の開いた座金2枚と合わせても400円くらい。

これを溶接。

久しぶりにやったな〜〜。ちょっと手がビビってる。

冷えるまで待って、いざ装着。

かなりガッチリしてますよ。

ボルトをゆっくりねじ込んでいきます。すると

パコッ！！　お！！開いた！！

シフトのロッドやら、ウォーターポンプ、オルターネーターの磁石があるんで、

ちょっとごにょごにょしないと外れないですが、

なんとかカバーを開ける事に成功。

ようやくここまで来たな。。。。。

うーーーん。

眺めてみましたが、想像していたシフトリターンスプリングには

パッと見た感じでは異常は無いように見えます。

ま、スプリングが折れたりしたら、レバーがブラブラになるみたいなんで、

やっぱ違うみたいですね。

肝心のシフトフォークなんですが、

中途半端なところで引っ掛かってます。

フォークの部分とシフトドラムのピンがどういう事が引っ掛かったまま外れません。

足でシフトペダルを上げ下げしてもフォークが引っ掛かったままなので、

ビクともしません。

仕方ないので、マイナスドライバーでフォークを少し上に持ち上げてコジってやると

カチャン！と外れました。

うーーん、、、外れました。。。はエエんやけど、

なんでこうなったかが問題ですよね。。。

まぁ、既に2万キロを超えた車体ですから、

たまたま引っ掛かったっていうのもあるかもしれないですけど、

これが遠方のツーリング先だとかなり嫌ですもんね〜。

オーバーホール兼ねて、関連パーツの交換を検討します。